Друзья, ниже пост об автобусе ЗиС 127, который когда то собирали в СССР. А теперь вспомните безликие современные городские автобусы. Почему вдруг большая часть человечества взяла курс на безликость? Однотипные здания из тонированного стекла и бетона, однотипный городской транспорт. Неужели все дело в унификации всего вокруг нас? С целью снижения бюджетов на разработку/внедрения и дальнейшего производства? Печально.

Далее пост про автобус, читайте, смотритесь. Пусть глаз ваш порадуется, ведь завтра вы поедете на безликом мерсе)))

________________________

Всем привет! Почти каждый из нас порой становится пассажиром общественного транспорта. Вот я и решил посты про различные советские (и не только) автомобили и концепты разбавить постами про автобусы. Сегодняшний будет про автобус ЗиС-127, который является первым советским междугородным автобусом.

Производился он на Завода им. Сталина. и в 26 июня 1956 года вместе с заводом был переименован в ЗиЛ-127. Автобус был для советского автобусостроения был довольно прогрессивным и комфортабельным. ЗиС(позже ЗИЛ) благодаря своему двигателю был и достаточно быстрым автобусом. По соображениям безопасности его скорость ограничивалась 95 км/ч, но реальная его скорость составляла 120-122 км/ч.

Автобус ЗиС(ЗИЛ)-127 считался довольно надежным и с большим ресурсом. Есть информация, что некоторые автобусы прошли свыше 2,5 млн. км без проведения капитального ремонта. На тот момент это был рекорд для советских автобусов. Стоит отметить интересный факт — угол подъёма с полной нагрузкой был больше, чем у некоторых легковых автомобилей (как пример ГАЗ-21).

Технические характеристики

Количество мест: 32 +1

Длина 10 220 мм

Ширина: 2680 мм

Высота: 3060 мм

Колесная база: 5600 мм

Дорожный просвет: 270 мм

Радиус поворота: 11 м

Колея передних колес: 2180 мм

Колея задних колес: 1940 мм

Масса снаряжённая:10 000 кг;

Масса полная: 13 000 кг;

Объём топливного бака — 250 л

Максимальная скорость: — 95 км/ч (без ограничителя около 120 км/ч)

Расход топлива: 40 л/100 км

Двигатель ЯАЗ-М206Д: 180 л.с. при 2000 об/мин; крутящий момент 705,9 Н-м

Из редкого для тех времён оборудования можно выделить раздельный пневматический привод тормозов, гидроусилитель руля, выпуклое наружное зеркало, электрические спидометр и тахометр, пятидиапазонный ламповый радиоприёмник с тремя динамиками.

Автобусы работали преимущественно на дальних маршрутах: Москва-Ленинград, Москва-Симферополь, Москва-Минск, Москва-Рига и некоторые другие. Автобусы также обслуживали пассажиров столичных аэропортов. Многие ЗиС(ЗИЛ)-127 использовались как служебные. Всего с 1955 по 1961 год было выпущено примерно 850 автобусов.